車種名
ダイカストクラッチカバーと5ディスク強化クラッチをセットにし、お買い得価格に設定した”スペシャルクラッチキット”です。
対象車両
:Ape50(AC16-1000001〜1599999)
:Ape50(FI)(AC16-1600001〜/AC18-1000001〜)
:Ape100(HC07-1000001〜/HC13-1000001〜)
:XR50 Motard(AD14-1000001〜)
:XR100 Motard(HD13-1000001〜)
:CRF100F(HE03-2400001〜)
:XR100R(HE03-2100001〜)
商品コード：
02-01-0438
スペシャルクラッチキット(スリッパー無し)
販売価格(税込)：
103,400
円
ポイント：
4700
Pt
表面処理:シルバー塗装仕上げ
■ ダイカストクラッチカバー(シルバー塗装仕上げ)
特許取得構造:サーモスタット取付け部とオイルライン構造
クラッチカバーはアルミダイカスト製にシルバー塗装が施されています。
カバー本体より直接オイルクーラーへオイル取出しが可能。
弊社にはダイカストクラッチカバー用のオイルクーラーキットがあります。
オイル点検窓はモンキーで定評のある耐久性の高いガラスタイプを使用。
カバー本体にオイルフィルター(エレメント:ペーパータイプ)を装備。
ノーマルクラッチ、弊社製5ディスク強化クラッチとの同時装着も可能です。
大型のオイルフィラキャップを装備。
専用クラッチケーブル(900mm)が付属。
オリジナルラバーセパレーター付属(100ccのみ使用)
ダイカストカバーをApe100/XR100 Motard/XR100R/CRF100に装着し、クラッチカバーよりオイル取出しを行った場合、オイルポンプからのオイルをクランク側とシリンダーヘッド側へ分割する壁が無い為、オイルは2方向に流れる状態になり、オイルクーラー装着時、オイルクーラーへ流れるオイル量が少なくなります。
そこで、オイルの流れを分割するラバーセパレーターをクランクケースに装着することで、オイルの流れが1方向になる為、オイルポンプから全量のオイルがオイルクーラー、オイルフィルターへ流れ、クラッチカバーのオイルフィルターを通ってからクランクシャフト及び、クランクケース、シリンダーへと流れます。
現在、弊社製ボアアップシリンダーにオイルホースを装着されている場合は、フィッティングアダプターとホースをご購入頂き、取出し口等の変更が必要になります。
オイルフィルター
■ 5ディスク強化クラッチ(スリッパー無し)
Ape50ノーマルクラッチ(フリクションディスク3枚)Ape100ノーマルクラッチ(フリクションディスク4枚)に対し、フリクションディスクを追加する事でクラッチ容量をアップ(Ape50:33%/Ape100:25%)させ、滑りを防止しています。
ボアアップ等で高出力エンジンにした場合に対応しています。(ノーマルエンジン、ノーマルクラッチカバーとの同時装着も可能)
クラッチダンパー数をノーマルの4個から6個に変更し、ダンパー容量アップ。
オイルポンプ減速比を2.187から1.833に変更し、エンジン1回転あたりのオイル吐出量を増大。
一次減速比を4.437から3.833に変更し、約16%ハイギア化、ドリブンスプロケットの選択幅を広げました。
クラッチスプリングはApe100に対し、10%アップの強化タイプを使用。
クラッチセンター及び、プレッシャープレートのフリクションディスク当たり面に鋳鉄を鋳込み、耐久性を向上。
リフタープレート、ガイドピン、ベアリングフランジボルトは純正部品を再使用します。
一次減速比が変更になる為、スプロケットの再セッティングが必要です。
5ディスク強化クラッチ(スリッパー無し)
■ 製品案内pdfダウンロードはこちら(2023年1月現在のデータです)
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