車種名

ダイカストクラッチカバーに5ディスク強化クラッチキット(スリッパークラッチ仕様)が付属しています。

対象車両
:Ape50(AC16-1000001〜1599999)
:Ape50(FI)(AC16-1600001〜/AC18-1000001〜)
:Ape100(HC07-1000001〜/HC13-1000001〜)
:XR50 Motard(AD14-1000001〜)
:XR100 Motard(HD13-1000001〜)
:CRF100F(HE03-2400001〜)
:XR100R(HE03-2100001〜)

商品コード： 02-01-0437

スペシャルクラッチキット(スリッパークラッチ仕様)

販売価格(税込)： 128,700 円
ポイント： 5850 Pt
個  数

カゴに入れる

表面処理:シルバー塗装仕上げ

■ アルミニウムダイカストクラッチカバー(シルバー塗装仕上げ)
特許取得構造:サーモスタット取付け部とオイルライン構造
クラッチカバーはアルミダイカスト製にシルバー塗装が施されています。
カバー本体より直接オイルクーラーへオイル取出しが可能。
弊社にはダイカストクラッチカバー用のオイルクーラーキットがあります。
オイル点検窓はモンキーで定評のある耐久性の高いガラスタイプを使用。
カバー本体にオイルフィルター(エレメント:ペーパータイプ)を装備。
ノーマルクラッチ、弊社製5ディスク強化クラッチとの同時装着も可能です。
大型のオイルフィラキャップを装備。
専用クラッチケーブル(900mm)が付属。
スペシャルクラッチキット(スリッパークラッチ仕様)

画像を拡大する

スリッパークラッチ機構(左:通常時　右:クラッチリリース時)

■ 5ディスク強化クラッチ(スリッパークラッチ仕様)
スリッパークラッチは、急激なエンジンブレーキ(バックトルク)が掛かるとクラッチを滑らせ、エンジンブレーキの利きを制御します。これにより、エンジンブレーキによる急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担などを減少させることが出来ます。もちろん、通常走行時は従来のスペシャルクラッチと同じ作動をする為、ハイパワーエンジンであってもクラッチが滑る事はありません。

クラッチダンパー数をノーマルの4個から6個に変更し、ダンパー容量アップ。
オイルポンプ減速比を2.187から1.833に変更し、エンジン1回転あたりのオイル吐出量を増大。
一次減速比を4.437から3.833に変更し、約16%ハイギア化、ドリブンスプロケットの選択幅を広げました。
クラッチスプリングはApe100に対し、10%アップの強化タイプを使用。
クラッチセンター及び、プレッシャープレートのフリクションディスク当たり面に鋳鉄を鋳込み、耐久性を向上。
スペシャルクラッチキット(スリッパークラッチ仕様)

画像を拡大する

ダンパー組込みプライマリードリブンギア

■ 注意事項
スリッパークラッチはバックトルクを完全に逃がす事は出来ません。一部はクランクシャフトに伝達しますので、高回転での急激なシフトダウンは、バルブ機構への破損防止の為、行わないで下さい。
リフタープレート、ガイドピン、ベアリングフランジボルトは純正部品を再使用します。
一次減速比が変更になる為、スプロケットの再セッティングが必要です。
スペシャルクラッチキット(スリッパークラッチ仕様)

画像を拡大する

■ 製品案内pdfダウンロードはこちら(2023年1月現在のデータです)

pdfダウンロード

Copyright (C) 2011 Special Parts TAKEGAWA, Inc.