■プライマリードリブンギヤにはダンパーを組み込みクラッチ接続時のショックの低減を図っております。
■クラッチ本体をトランスミッションメインシャフトに取り付ける為、クランクシャフトのフリクションロスが低減し、クランクシャフトの耐久性と
 スロットルレスポンスを向上させます。
■フリクションディスク数を5枚とし、ストリート及びレースを問わずハイパワーエンジンに対応させています。
■オイルエレメント、オイル確認窓、オイル取り出し口が装備された専用クラッチカバーが付属。
対象車両
6Vモンキー/ゴリラ(Z50J-1300017 ~1805927)
:12Vモンキー(Z50J-2000001~/AB27-1000001~1899999)
:モンキー(FI)(AB27-1900001~)
:12Vゴリラ (Z50J-2500001~/AB27-1000001~1899999)
ノーマルメインシャフトを使用します。

商品コード: 02-01-0257

スペシャルクラッチキット(ノーマルメインシャフト用/アルミニウムブラック塗装カバー)

販売価格(税込) 73,700 円
ポイント: 3350 Pt
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アルミニウムダイカストクラッチカバー(ブラック塗装)

特許取得構造:サーモスタット取付け部とオイルライン構造
クラッチカバーはアルミニウムダイカストを採用。
表面処理はブラック塗装仕上げ
オイルクーラーへのオイル取出しが可能。
オプションで形状記憶合金スプリングを使用したサーモスタットユニットの取付が可能。オーバークールを防止します。
サーモスタットユニットは別売です。
オイルエレメントには信頼性の高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用。
エンジンオイル確認窓には耐久性のあるガラスを採用。
カバー一体式のクラッチケーブルレシーバーを採用。

キットに付属のノーマルクラッチレバーホルダー用ケーブルカラーを取付けることで、オプションクラッチレバー購入の必要が無く、ノーマルレバーのままスペシャルクラッチを使用することが出来ます。(Z50J-1300017~1805927除く)

サーモスタットユニット装着

オプションで形状記憶合金スプリングを使用したサーモスタットユニットの取付が可能。・オーバークールを防止します。サーモスタットユニットは別売です。

オイルエレメント(ペーパータイプ)

オイルエレメントには信頼性の高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用。

スタンダードクラッチ(ノーマルメインシャフト用)

ノーマルメインシャフト用は特許取得構造のアダプターを使用することで、ノーマルメインシャフトのまま二次側クラッチに変更することが出来ます。
これにより、クランクシャフトの負担を軽減する事が出来ます。又、クランクシャフト軸の軽量化も可能となり、軽やかなスロットルレスポンスを発揮します。

プライマリードリブンギアにはダンパーを組み込みクラッチ接続時のショックの低減を図っております。
フリクションディスク数を5枚とし、ストリート及びレースを問わずハイパワーエンジンに対応させています。
耐久性及び強度の高いアルミダイカスト製リフタープレートを採用。

注意事項

Z50J-1300017 ~1600007の車両に取付けする場合は、付属のクラッチケーブルがノーマルクラッチホルダー(ハンドルパイプに溶接されているタイプ)に取付け出来ない為、ハンドルパイプを交換し、弊社製クラッチレバー又は、クラッチレバー付きコンビネーションスイッチをご使用下さい。

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