車種名
アルミダイカスト製右クランクケースカバーにアルミ鍛造クラッチカバーを採用。
スペシャルクラッチキット(WET)(スリッパークラッチ仕様)
油圧式
対象車両
:12V DAX50(AB26-1000001〜)
弊社製WET対応クロスミッション(5速クロスミッション)の同時装着が必要です。
商品コード：
02-01-0192
スペシャルクラッチキット TYPE-R (WET/油圧式)
販売価格(税込)：
171,600
円
ポイント：
7800
Pt
装着写真はモンキーになります。
スペシャルクラッチキット(スリッパークラッチ仕様)
油圧式
右クランクケースカバー、クラッチカバー詳細
アルミダイカスト製右クランクケースカバー:バフ研磨クリア塗装仕上げ
■兼用の右クランクケースカバーを採用
湿式クラッチと乾式クラッチのどちらにも使用出来る右クランクケースカバー形状を採用。
湿式クラッチ購入後も乾式クラッチへの仕様変更が可能です。
■アルミ削り出しクラッチカバー(油圧式)
クラッチカバーはアルミ材を精巧に削り出し、表面にシルバーアルマイトを施しております。
又、クラッチカバー中央には“HYDRAULIC”ロゴが入っております。
レリーズピストン径Φ33を採用。
■大型オイルフィラーキャップを採用
アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ
■オイルエレメント
ろ過能力に優れたカートリッジ式ペーパータイプを採用。
■オイルレベル確認窓付き
オプショナルパーツ
■オイルクーラーユニット
オイルクーラーユニットをオイルエレメント部に装着することで、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
弊社ではオイルクーラーユニット付きのオイルクーラーキットがあります。弊社WEBカタログをご覧下さい。
■インラインサーモユニット
オイルラインに弊社製インラインサーモユニットを装着することで、オーバークールの防止が可能になります。
スペシャルクラッチインナーキット TYPE-R(WET/スリッパークラッチ)
■クラッチユニットの変更
ノーマルクランクシャフト(1次側)からミッションのメインシャフト(2次側)に変更することで、クランクシャフトの負担を軽減すると共にクランクシャフト軸の軽量化が可能になり、軽やかなスロットルレスポンスを発揮します。
■6ディスク仕様
従来品に比べ、クラッチアウターなどの回転部分を小径化することで、オイル拡散によるロス馬力の減少や更なるレスポンスの向上と回転マス重量の約12%軽減を実現し、エンジンパワーを無駄無く伝達します。
フリクションディスクを6枚採用し、6ディスク化を実現。これにより、クラッチの容量が従来品に比べ約20%アップし、ハイパワーエンジンに対応します。
■スリッパークラッチ(標準装備)
高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキのショックを緩和します。
これにより、急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少することが出来ます。
■スリッパークラッチの構造
クラッチ部に専用のプレッシャープレートとクラッチカムを設けています。
後輪から伝わったバックトルクがクラッチカムに伝わり、プレッシャープレートのカムとクラッチカムが作動し、プレッシャープレートを押し下げることで半クラッチ状態にし、バックトルクを逃がします。
■クラッチアウター
クラッチ接続時、ギア等のショック軽減を図り、ラバーダンパーを内蔵。
■アルミダイカスト製リフタープレート
■クラッチスプリング:耐疲労性に優れ、安定したクラッチフィールを実現。
注意事項
スリッパークラッチはバックトルクを完全に逃がす事は出来ません。一部はクランクシャフトに伝達しますので、高回転での急激なシフトダウンはエンジンの破損につながるので行わないで下さい。
スリッパークラッチは構造上、エンジン始動時、クラッチに滑りが発生しますので、必ずオートデコンプレッション機能付きカムシャフトをご使用下さい。
弊社製オイルクーラーを使用し、クラッチカバーにオイルホースを接続している場合はバンジョー、ホース長の変更が必要になります。
ノーマルマフラー、アップマフラーの同時装着は出来ません。
12V DAX50は、付属のクラッチマスターシリンダーを取付ける場合、ノーマルクラッチレバー&ホルダーを取外す必要がある為、弊社製モンキー用コンビネーションスイッチ(05-09-0028)の別途購入が必要になります。(配線加工有)
弊社製WET対応クロスミッション(5速クロスミッション)の同時装着が必要です。
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