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■ 詳細
強化クランクケースは大排気量化することで起こるクランクケースへの負担に対し、ケース剛性を高め、細部にわたり専用設計されたこだわりのクランクケースです。
ダイカストアルミ製クランクケースだから出来る細部にわたる強化リブの配置と強度アップを実現しました。又、冷却効果に優れたオイルジェット機構を採用することで、常時コネクティングロッド、シリンダー、ピストン等にオイルを直接噴射し、エンジン内部を冷却することが出来ます。

クランクシャフトダイレクト駆動式スーパーオイルポンプ(リリーフバルブ機能付き)を採用。
リリーフバルブ機構を採用することで、油圧制御を可能とし、適正オイル量、オイルレベルを維持できます。

ブリーザーパイプは大排気量エンジンのクランクケースの内圧を下げる為、ノーマル内径4mmに対し、内径6mmを採用。

大排気量化によりビッグトルクを受けるミッションベアリングには、専用のベアリングホールドプレートを装備。

対象エンジン:SCUT125cc
ボーリング加工無し

キット内容
強化クランクケース、ケースガスケット、スーパーオイルポンプ(リリーフバルブ機能付き)、カムチェーンガイドローラー&ボルト、シムリング、ノックピン、メインシャフトベアリングホールドプレート、カウンターシャフトベアリングホールドプレート、固定用各種ボルト、スタットボルト(対象排気量により付属するスタットボルトが異なります)

■ 注意事項
ノーマルクラッチ、1次側強化クラッチは装着出来ません。
弊社製スペシャルクラッチキット、又は乾式クラッチキットをご購入下さい。
このクランクケースにクロスミッションを装着するには、トランスミッション受け軸がボールベアリングタイプである必要があります。
モンキー・ゴリラ(Z50J-1300017〜1805927)の 車両でも弊社製ジェネレーターカバーを装着することで使用可能になります。

■ 現行弊社製スペシャル/乾式クラッチをお持ちの方
現在、現行品弊社製スペシャル/乾式クラッチキットをお持ちの方はそのまま装着することが出来ます。
現行品では無く、旧タイプのクラッチキットをお持ちの方は、同時装着出来ないクラッチカバーがありますので、ご購入前に適合クラッチカバーの確認が必要になります。
下記強化クランクケースセット注意事項pdfをご覧下さい。
pdfダウンロード

■ 強化クランクケース専用クロスミッションキット
強化クランクケース専用
TAF 5速クロスミッションキット
Sツーリング5速
ギアレシオ:1速:2.357　2速:1.611　3速:1.190　4速:0.958　5速:0.807

スーパーストリート5速
ギアレシオ:1速:2.357　2速:1.764　3速:1.400　4速:1.136　5速:1.000

Sツーリング5速(セカンダリー用)
湿式クラッチ用:02-04-0083
乾式クラッチ用:02-04-0084

スーパーストリート5速(セカンダリー用)
湿式クラッチ用:02-04-0247
乾式クラッチ用:02-04-0246


※強化クランクケース専用6速クロスミッションキットは廃番になりました。
6速クロス
ギアレシオ:1速:2.615　2速:2.000　3速:1.578　4速:1.333　5速:1.181　6速:1.043
(湿式クラッチ用:02-04-0095)
(乾式クラッチ用:02-04-0096)
※138ccと6速クロスミッションキットの同時装着は弊社ではお薦めしておりません。