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■ ステアリングダンパー詳細
本製品を車両に装着することで、ハンドルの揺れや路面からのキックバックを吸収し、走安性が向上します。
ステアリングダンパー形状を従来のシングルチューブ構造から、高性能なツインチューブ構造へ変更することで、スムーズで安定した減衰特性を実現し、高負荷時、適切なダンピングを得ることができます。
汎用性を考慮し、ストロークを120mmに設定しました。
減衰力調整はボディー一体型ダイヤル式で28段階調整を採用。
ステアリングダンパーのシェルボディーはアルミ材を採用し、表面にガンメタルアルマイトを施しています。
付属のピロボール付きダンパーホルダーも同様にガンメタルアルマイトを採用。ボディーにはSP武川製ロゴ入り

■高性能ツインチューブ構造(オイル還流式)
シリンダーが二重構造になっており、ピストンが移動する際、押し出されたオイルが、内側のシリンダーと外側のチューブの間を循環することで、スムーズで安定した減衰特性を実現します。
常に一定の減衰力を発生させ、高速域での安定性を高めます。又、オイルの総容量が大きくなるため、作動時の温度上昇を抑えやすく、安定した減衰性能を維持できます。

■ KSR110(SP武川製キャブレターキット装着車)用ステー
KSR110 SP武川製キャブレターキット装着車を対象とし、セットにはSP武川製ステアリングダンパー(旧型06-01-300/旧型06-01-0070/現行品06-01-0430)の取付けを可能とするステアリングダンパーステーキット付属。
フロントフォークに固定するダンパーステーはアウターチューブに合わせ、内径部をテーパー加工し、更に2ピース構造にすることで、しっかりとホールドできます。
ダンパーステー、フレームステーはアルミ材を削り出し、ブラックアルマイトを施しています。

■ 注意事項
SP武川製ビッグボアキャブレターキット装着車専用になります。
シュラウドスクリーンの一部加工が必要になります。
加工方法は説明書をご覧下さい。

取扱説明書pdfダウンロード

■ ステアリングダンパー寸法図pdfダウンロードはこちら

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■製品案内PDFダウンロードはこちら(2026年2月現在のデータです)

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